實(shí)際用途：喜開(kāi)理CKD氣缸STG-B-63-100

注意事項：

鎖定機構的動(dòng)作于行程終端，在行程的中途，通過(guò)

外部 限制器，如給鎖定機構動(dòng)作加以限制，有可能造成

氣缸的氣口時(shí)，排氣速度減慢，另外，待鎖定機構*

鎖 定，要一定的時(shí)間，請注意。 另外，EXH安裝在閥

鎖定機構 停止動(dòng)作，造成墜落。調整負載時(shí)，請務(wù)必在

機構一側的氣口，提供大于其低壓力的壓 力。當帶有

鎖定機構一側的配管是細長(cháng)形時(shí)，或速度調整器脫離 了

確認鎖定機構 動(dòng)作的基礎上進(jìn)行安裝。 請給帶有鎖定

排氣氣口內的消音器的網(wǎng)孔堵塞也會(huì )引 起同樣的結果。

性能介紹：

在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原

合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨

大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；

因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不

汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊

密的結合。

安裝要求：

采用拉鋼絲線(xiàn)法找正氣缸軸線(xiàn)與中體滑道軸線(xiàn)的同軸度

度，其偏差不得大于O．05mm／m，且傾斜方向應與

中體*（高向氣缸蓋端），但必須符合表3—24中的

時(shí)，應滿(mǎn)足以下要求。 氣缸軸線(xiàn)與中體滑道軸線(xiàn)的同軸

不得采用加偏墊或施加外力的方式進(jìn)行調整。處理后的

止口面，其接觸面積應達到 60％以上。調整氣缸水平

度偏差，應符合表3—24中的規定。若過(guò)規定時(shí)，應

使氣缸做水平或徑向位移，或刮研連接止口進(jìn)行調整，

規定。檢查填料座軸線(xiàn)與氣缸軸線(xiàn)的同軸度偏差，也應

符合上述規定。

實(shí)際用途：喜開(kāi)理CKD氣缸STG-B-63-100