*SMC薄型氣缸MGPM25-50Z的功能說(shuō)明

描述：
由于導桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
實(shí)現節省空間
由于導桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量
圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板，可直接安裝

實(shí)物圖：

常見(jiàn)故障：
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封
筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良;當
圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，
當氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的中心，以活塞桿與缸
密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內存在雜質(zhì)，應及
時(shí);活塞桿上有傷痕時(shí)，應換新。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠
汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力
螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )
造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果
的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏
的現象。

措施：
局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，
用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變
形較大或是漏汽嚴重時(shí)，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的
間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預熱汽缸150℃，然后在室溫下進(jìn)
行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆
密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除
蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其
劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開(kāi)寬50mm深
5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度
硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封
大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

尺寸圖：

*SMC薄型氣缸MGPM25-50Z的功能說(shuō)明