淺談SMC氣缸CNA2F100TF-175-D實(shí)際用途

故障分析：

氣缸輸出的力不足和動(dòng)作不平穩,一般情況 下是因為活塞以及霧器的工作是否可靠。氣缸的供氣管路是否被堵塞,當氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應及時(shí)的進(jìn)行清除,氣缸的緩沖效果不良,活塞桿被卡住,產(chǎn)品潤滑不良以及供氣不足,這都是因為設備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,所以應調整活塞桿的中心檢查油一般 是因為緩沖密封圈磨損以及調節螺釘損壞所致。此時(shí),請更換密封圈和調整螺釘。

常見(jiàn)故障：

氣油門(mén)比較法 發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)加大油門(mén),若聽(tīng)到曲軸箱發(fā)出種連即竄氣).嚴重時(shí)與敲缸聲相似,加機油口有大量氣體冒出,排氣速過(guò)程中水箱內有隨加速而冒氣泡同時(shí)水溫過(guò)高嚴重時(shí)冷卻管大量冒置里煙。松開(kāi)油門(mén)時(shí),漏氣聲減弱或消失。反復比較,續的“蹦蹦"響聲,則是汽缸里被拉傷后在壓縮爆發(fā)時(shí)氣體竄人曲軸箱而產(chǎn)生的。同時(shí)還會(huì )從加機油口處脈動(dòng)地竄出油煙(再結合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開(kāi)水箱蓋,若發(fā)現加水開(kāi)鍋的現象,則為缸體裂紋。

密封說(shuō)明：

氣缸的缸徑要是過(guò)大，這樣就會(huì )使得設備變得比較的笨重且使用成本高，設備在使用的過(guò)程中同時(shí)耗氣量增大，這樣就為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在進(jìn)行使用的過(guò)程中會(huì )有效的設有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導向性。

氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(cháng)時(shí)間使用其會(huì )造成其能源的浪費，在夾具設計的過(guò)程中，應盡量采用增力機構。

氣缸在使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹(shù)脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定。

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