日本SMC氣缸CS1FN200-300的保養方式

產(chǎn)品介紹：
在簡(jiǎn)單的情況下，氣動(dòng)肌肉用作單作用驅動(dòng)器
，負載不變。假設氣動(dòng)肌肉上該負載一直存在
手臂，經(jīng)過(guò)不斷的研發(fā)已壯大成為自動(dòng)化機械
人技術(shù)領(lǐng)域中的創(chuàng )新力量與技術(shù)*，優(yōu)良的
，在沒(méi)有壓力的情況下，肌肉將從原始狀態(tài)被
預拉伸狀態(tài)下有大的輸出力動(dòng)態(tài)性能，并且耗
氣量小。日本SMC氣缸廣泛應用于注塑機機械
拉伸一段長(cháng)度，這是考慮氣動(dòng)肌肉的技術(shù)特性
的一種工作狀態(tài)：當加壓時(shí)，氣動(dòng)肌肉在
產(chǎn)品質(zhì)量，各種類(lèi)的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同機械手的
需要。

常見(jiàn)故障：
如果SMC氣缸墊在汽缸口和水道之間的某處燒
壞，輕者不易發(fā)覺(jué)，功率下降不太，在大
才會(huì )有少量的藍煙。較嚴重時(shí)，水箱中才有“
咕咯、咕嚕”的響聲。不過(guò)這多在水箱稍缺水
油門(mén)負荷時(shí)沒(méi)有什么異常變化。僅是怠速運轉
時(shí)，由于壓縮力不足，嫩燒不良，排出的廢氣
的情況下才顯示出來(lái)，水準下沉時(shí)不明.顯。嚴
重時(shí)，在工作中從水箱蓋向外冒熱氣。
作用：
相鄰2缸出現壓力偏低現象，而其它缸表現正
常，可能是因為相鄰2缸缸墊漏氣或缸蓋螺栓
情況，此時(shí)可以通過(guò)火花塞或噴油器孔注入20
～30mL粘度較大的潤滑油，然后再進(jìn)行測試
未擰緊；三，一個(gè)缸或者多個(gè)缸同時(shí)出現壓
是由于多次大修缸徑或者積碳過(guò)多所致；四
，一個(gè)缸或者多個(gè)缸同時(shí)出現壓力讀數偏低的
力讀數偏高的情況，可能是因為發(fā)動(dòng)機過(guò)熱或
爆震，這是壓縮比改變造成的故障現象，往往
，如果氣缸壓力沒(méi)有上升，則說(shuō)明氣門(mén)關(guān)閉不嚴；

日本SMC氣缸CS1FN200-300的保養方式