凸輪隨動(dòng)導軌型日本SMC氣缸MY1C32-500

型號：MY1C32-500

MY1C 系列 機械接合式無(wú)桿氣缸/凸輪隨動(dòng)導軌型

●4種標準型號可用

●根據負載質(zhì)量及必要精度的不同，有多種選擇

※MY1BΦ25,Φ32,Φ40及MY1HΦ25,Φ32 ,Φ40 已于2013年4月停止

請選擇MY1B-Z和MY1H-Z

字段描述 字段取值 取值描述

缸徑 32 缸徑 32mm

通口螺紋的種類(lèi) - M 螺紋(Φ16~Φ20),Rc(Φ25~Φ63)

配管形式 - 標準型

氣缸行程 500 氣缸行程 500mm

行程調整單元記號 - 左側:無(wú)調整單元,右側:無(wú)調整單元

磁性開(kāi)關(guān)型號 - 無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數 - 2個(gè) 或 無(wú)

訂制規格 - 標準

取值描述

作動(dòng)方式 雙作用

低使用壓力 0.1

gao使用壓力 0.8

環(huán)境溫度 常溫

作動(dòng)速度 標準

緩沖形式 氣緩沖

內置磁環(huán) 內置磁環(huán)

形式 氣壓式

安全使用

1.使用的氣壓回路。這對于正確操作和釋放鎖是必要的。 （圖1）2。不要使用3位電磁閥。如果鎖定機構側的端口被加壓，則氣缸不能被鎖定。 3.安裝或調整氣缸時(shí)松開(kāi)suo。如果在氣缸鎖定時(shí)執行安裝或其他工作，則可能損壞鎖定單元。 4.負載率為理??論輸出的50％或更低。如果負載率過(guò)理論輸出的50％，則可能導致鎖定失效或鎖定單元損壞等問(wèn)題。 5.不要同步操作多個(gè)氣缸。避免兩個(gè)或多個(gè)端鎖芯氣缸同步移動(dòng)一個(gè)工件的應用，因為其中一個(gè)氣缸鎖可能無(wú)法在需要時(shí)釋放。其中一個(gè)氣缸的鎖定可能無(wú)法釋放。 6.使用帶有出口節流控制的速度控制器。通過(guò)計量控制偶爾不能釋放鎖定。 7.確保*操作到帶鎖的一側的氣缸行程末端。如果氣缸活塞未到達行程末端，則鎖定可能不起作用或鎖定可能不會(huì )被釋放。 8.使用鎖定機構在端口處使用過(guò)0.15 MPa的壓力。有必要解鎖。 9.如果排氣速度低，可能需要一些時(shí)間。如果施加在鎖定機構側的端口上的壓力降0.05MPa或更低，則將自動(dòng)鎖定。在鎖定機構側的管道長(cháng)而薄的情況下，或者速度控制器與氣缸端口隔開(kāi)一定距離時(shí)，排氣速度將降低。請注意，鎖可能需要一些時(shí)間才能使用。另外，安裝在電磁閥排氣口上的消音器的堵塞可以產(chǎn)生相同的效果。 10.當鎖定機構*關(guān)閉時(shí)，請勿使用氣墊?；_可能無(wú)法達到全行程。因此，氣缸不能鎖定。

凸輪隨動(dòng)導軌型日本SMC氣缸MY1C32-500