進(jìn)口SMC滑臺氣缸MXQ20-40的安裝示意圖

介紹：
長(cháng)行程滑臺氣缸又可以稱(chēng)為無(wú)桿氣缸，主要是使用行程較長(cháng)時(shí)，有桿氣

缸占安裝空間較大，且有較大撓度，影響氣缸位置精度及穩定性。因此

在行程較長(cháng)時(shí)往往使用無(wú)桿氣缸，無(wú)桿氣缸沒(méi)有伸出活塞桿，其位置輸

出主要是以滑臺的形式。

實(shí)物圖：

常見(jiàn)故障：
汽缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變
和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)
汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹
間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對;汽缸密封劑內
行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生
*的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、
化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中
若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。

描述：
高度降低：降低10%(27 mm: 以前型號 30 mm)
制品質(zhì)量：減輕22%(298 g: 以前型號 380 g)
允許動(dòng)能：提高64%(0.09 J: 以前型號0.055 J)

應用場(chǎng)合比較：
氣動(dòng)系統和電動(dòng)系統并不互相排斥。相反，這只是一個(gè)要求不同的問(wèn)
題。氣動(dòng)驅動(dòng)器的顯而易見(jiàn)，當面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔
考量?，F代控制中各種系統越來(lái)越復雜、越來(lái)越精細，并不是某種驅
動(dòng)控制技術(shù)就可滿(mǎn)足系統的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現快速
宜且操作方便。
在作用力快速增大且需要定位的情況下，帶伺服馬達的電驅動(dòng)器
常堅固耐用。氣動(dòng)驅動(dòng)器容易安裝，能提供典型的抓取功能，便
用場(chǎng)合，電驅動(dòng)器是的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬
達所組成的電驅動(dòng)系統能夠補充氣動(dòng)系統的不足之處。
從技術(shù)和使用成本的角度來(lái)說(shuō)，氣缸占有較的，但在實(shí)際使
具有。對于要求、同步運轉、可調節和規定的定位編程的應
劑等惡劣的環(huán)境條件時(shí)，氣動(dòng)驅動(dòng)器就顯得較適應惡劣環(huán)境，而且非
用中究竟應該選用哪種技術(shù)做驅動(dòng)控制，還是應從多方因素進(jìn)行綜合
直線(xiàn)循環(huán)運動(dòng)，結構簡(jiǎn)單，維護便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境
中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。

尺寸圖：

進(jìn)口SMC滑臺氣缸MXQ20-40的安裝示意圖