FESTO氣缸的結構原理及的使用注意事項有哪些
    FESTO氣缸的原理是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行平臺，并使其跟隨活塞實(shí)現往復運動(dòng)的氣缸，分為磁偶式無(wú)桿氣缸和機械接觸式無(wú)桿氣缸。磁偶式無(wú)桿氣缸和機械式無(wú)桿氣缸的共同特點(diǎn)就是沒(méi)有活塞桿這個(gè)部件，都是通過(guò)氣缸內部的活塞通氣移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺；區別在于磁耦式的是靠磁力，機械式的是靠鋼帶與平臺相連拉動(dòng)。查看如下鏈接有詳細的無(wú)桿氣缸介紹。
    磁耦式無(wú)桿氣缸注意事項：
    1.FESTO氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應，如果施加在滑塊上的作用力出了兩者間的磁耦合力，就會(huì )適成脫磁，使得滑塊和活塞脫離。因此它的工作壓力，推力以及速度務(wù)必要控制在規定的工作壓力范圍內。
    2.建議使用單向節流閥，在調試無(wú)桿氣缸時(shí)，先關(guān)閉單向節流閥，然后慢慢打開(kāi)，直到達到所需的速度。
    3.FESTO氣缸要求到達行程終端無(wú)沖擊現象和撞擊，應選擇緩沖裝置；緩沖通常是配置液壓緩沖器實(shí)現平穩運行。
    FESTO氣缸里面有二個(gè)活塞和二根活塞桿。普通型雙作用氣缸是一個(gè)伸出進(jìn)氣口和一個(gè)返回進(jìn)氣口，而對于雙行程氣缸，它有2個(gè)伸出進(jìn)氣口和1個(gè)返回進(jìn)氣口，分別對二個(gè)伸出進(jìn)氣口通氣就能實(shí)現二段行程。
    FESTO氣缸是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
    FESTO氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)的兩類(lèi)；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑?！練飧追N類(lèi)】
    1、FESTO氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    2、FESTO氣缸從活塞兩側交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
    3、FESTO氣缸用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復位。
    它的密封性能，但行程短。
    4、FESTO氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
    5、FESTO氣缸沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。
    【結構組成】氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
    一般而言，無(wú)桿氣缸的行程操控通常都是滿(mǎn)行程的，電磁閥操控全開(kāi)或許全關(guān)，如果要在無(wú)桿氣缸上做行程，那就要加上行程開(kāi)關(guān)。在活塞上加上*磁鐵塊，就能運用霍爾開(kāi)關(guān)感應出活塞的方位，然后經(jīng)過(guò)霍爾開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)操控換向的繼電器，進(jìn)而達到約束行程的目的。行程可依照以下方法調整：
    1.FESTO氣缸軸上裝上套能夠削減行程。新行程=原行程-套的長(cháng)度。
    2.有些FESTO氣缸自身內部有磁性，外面裝置置套的磁性開(kāi)關(guān)來(lái)操控電磁閥，操控行程。
    3.FESTO氣缸裝置行程開(kāi)關(guān)，操控電磁閥，隨意調整行程。
    4.用FESTO氣缸組織改動(dòng)行程。氣缸在現代工作中，有著(zhù)*的作用，特別是在印刷、半導體、自動(dòng)化控制、機器人等行業(yè)，它都起著(zhù)非常積的作用。隨著(zhù)我國市場(chǎng)的增大和科技的不斷進(jìn)步，相信在未來(lái)氣缸會(huì )吸引更多的關(guān)注，未來(lái)的FESTO氣缸一定會(huì )在其工作崗位中貢獻更大的力量，其行程等相關(guān)話(huà)題也會(huì )有更的關(guān)注和進(jìn)步。