費斯托FESTO帶拉桿式氣缸標準規格供貨

DSBC-40-200-PPVA-N3 

技術(shù)參數

行程

200 mm

活塞直徑

40 mm

活塞桿螺紋

M12x1.25

緩沖

氣動(dòng)緩沖，兩端可調

安裝位置

可選

符合標準

ISO 15552

活塞桿端部

外螺紋

結構特點(diǎn)

缸徑

活塞桿

缸筒型材

位置檢測

通過(guò)接近開(kāi)關(guān)

符號

00991235

派生型

一端活塞桿

工作壓力

0.06 MPa ... 1.2 MPa

工作壓力

0.6 bar ... 12 bar

工作模式

雙作用

工作介質(zhì)

壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質(zhì)說(shuō)明

可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC

2 - 中等耐腐蝕能力

環(huán)境溫度

-20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量

0.7 J

緩沖長(cháng)度

19 mm

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程

633 N

6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程

754 N

0 mm 行程的移動(dòng)質(zhì)量

205 g

每 10 mm 行程的額外移動(dòng)質(zhì)量

16 g

0 mm 行程的基本重量

740 g

每 10 m 行程的附加重量

37 g

安裝方式

通過(guò)內螺紋安裝

帶附件

要么：

氣動(dòng)接口

G1/4

材料說(shuō)明

RoHS 合規

蓋子材料

涂層壓鑄鋁

活塞密封件材料

TPE-U(PU)

活塞材料

精制鋁合金

活塞桿材料

高合金鋼

活塞桿密封刮油器材料

TPE-U(PU)

緩沖器密封件材料

TPE-U(PU)

Cushioning piston material

聚甲醛

缸筒材料

光滑陽(yáng)極氧化精制鋁合金

螺母材料

鍍鋅鋼

軸承材料

POM

有環(huán)螺釘材料

鍍鋅鋼

產(chǎn)品型號

DSBC-32-275-PPVA-N3

DSBC-32-320-PPVA-N3

DSBC-32-375-PPVA-N3

DSBC-40-150-PPVA-N3

DSBC-50-40-PPSA-N3

DSBC-63-400-PPVA-N3

DSBC-63-50-PPVA-N3

DSBC-63-700-PPVA-N3

DSBC-40-175-PPVA-N3

DSBC-40-200-PPVA-N3

DSBC-40-250-PPVA-N3

DSBC-40- 375-PPVA-N3

DSBC-40-500-PPVA-N3

DSBC-63-850-PPVA-N3

DSBC-63-950-PPVA-N3

ADN-32-30-A-PPS-A-EX4

ADN-40-50-A-PPS-A

ADN-40-80-A-PPS-A

DSBC-40-50-PPSA-N3

DSBC-40-75-PPSA-N3

DSBC-40-75-PPVA-N3

festo氣缸的使用參數

FESTO無(wú)桿氣缸技術(shù)越來(lái)越多地應用于各職業(yè)的主動(dòng)裝配和主動(dòng)加工小件、特殊物品的設備上，未來(lái)無(wú)桿氣缸將向小型化、輕型化方向開(kāi)展。

　　FESTO無(wú)桿氣缸的正確選型

　　程序1：根據操作形式選定無(wú)桿氣缸類(lèi)型：

　　FESTO無(wú)桿氣缸操作方法有雙動(dòng)，單動(dòng)繃簧壓入及單動(dòng)繃簧壓出等三種方法

德國FESTO拉桿式氣缸:根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時(shí)，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸

在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。

無(wú)桿氣缸效果力的大?。?/p>

　　即缸徑的選擇。根據負載力的大小來(lái)承認無(wú)桿氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需無(wú)桿氣缸效果力，根據不同速度選擇不同的負載率，使無(wú)桿氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不行，但缸徑過(guò)大，使設備粗笨，本錢(qián)進(jìn)步，又增加耗氣量，浪費動(dòng)力。在夾具設計時(shí)，應盡量選用擴力安排，以減小無(wú)桿氣缸的外形尺寸。

　　FESTO無(wú)桿氣缸活塞行程

　　與運用的場(chǎng)合和安排的行程有關(guān)，但一般不選滿(mǎn)行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊安排等，應按核算所需的行程增加10～20㎜的余量。

　　FESTO無(wú)桿氣缸活塞的運動(dòng)速度

　　要取決于FESTO無(wú)桿氣缸輸入壓縮空氣流量、無(wú)桿氣缸進(jìn)排氣口大小及導管內徑的大小。要求高速運動(dòng)應取大值。無(wú)桿氣缸運動(dòng)速度一般為50～800㎜/s。對高速運動(dòng)無(wú)桿氣缸，應選擇大內徑的進(jìn)氣管道；關(guān)于負載有改變的狀況，為了得到緩慢而平穩的運動(dòng)速度，可選用帶節約設備或氣—液阻尼缸，則較易完結速度操控。選用節約閥操控無(wú)桿氣缸速度需注意.

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