*SMC油霧器ALF900-20

實(shí)物圖：

產(chǎn)品介紹：

SMC油霧器在氣動(dòng)流體傳動(dòng)系統中，SMC油霧分離器

油進(jìn)行霧化并注入空氣流中，隨壓縮空氣流入需要潤滑

動(dòng)力是通過(guò)閉合回路中的壓縮空氣來(lái)傳遞和控制的。在

空氣介質(zhì)需要潤滑的場(chǎng)合，SMC油霧器就是設計用以

把需要的潤滑劑加入到空氣流中的元器件。

此外，SMC油霧器是一種特殊的注油裝置，它將潤滑

的部位，達到潤滑的目的。SMC三聯(lián)件，，SMC油霧

分離器

控制原理：

油氣水混合物進(jìn)入分離器后，進(jìn)口分流器把混合物大致

分成汽液兩相，液相進(jìn)入集液部分。集液部分有足夠的

擋板下游的油面由液面控制器操縱出油閥控制于恒定的

高度。水從擋板上游的出水口排出，油水界面控制器操

縱排水閥的開(kāi)度，使油水界面保持在規定的高度。分離

凈無(wú)油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過(guò)油分芯

時(shí)滯留在過(guò)濾層中，這就導致了油分芯壓差（阻力）不

器的壓力由設在天然氣管線(xiàn)上的閥門(mén)控制。油微粒經(jīng)過(guò)

濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等

機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，

體積使自由水沉降底部形成水層，其上是原油和含有

較小水滴的乳狀油層。原油和乳狀油從擋板上面溢出。

在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過(guò)底部凹處回油

管進(jìn)口返回機頭潤滑油系統，從而使壓縮機排出更加純

斷增加。隨著(zhù)油分芯使用時(shí)間增長(cháng)，當油分芯壓差達到

0.08到0.1Mpa時(shí)，濾芯必須更換，否則增加壓縮機運

行成本（耗電）。

*SMC油霧器ALF900-20