FESTO費斯托GRLO-M5-PK-3-B節流閥工作模式

簡(jiǎn)介：
節流閥是通過(guò)改變節流截面或節流長(cháng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節流
節流調速系統，即進(jìn)油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節
流調速系統。節流閥沒(méi)有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成
閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡(jiǎn)易的
流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種
的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。

實(shí)物圖：

特性：
中流量：
一般速度時(shí)進(jìn)行調節
通過(guò)溝槽螺釘進(jìn)行調節
通過(guò)滾花螺釘進(jìn)行調節
帶旋入螺紋 G 和 G¼，帶管
接螺母
工作介質(zhì) 過(guò)濾壓縮空氣（精度40µm），潤滑或未潤滑
工作壓力 GRLA/GRLZ [bar] 0.2 …10 0.3 …10
GRLO [bar] 0 …10 –
環(huán)境溫度 [° C] –10 …+60
介質(zhì)溫度 [° C] –10 …+60

調節元件 溝槽螺釘或滾花螺釘
安裝方式 螺紋連接
安裝位置 任意位置

FESTO費斯托GRLO-M5-PK-3-B節流閥工作模式

沉積物來(lái)源：
渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機而言，目前普遍采取廢
氣驅動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動(dòng)渦輪，并通過(guò)共軸帶動(dòng)
的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長(cháng)，更
易形成重質(zhì)油污加劇節流閥體沉積物的附著(zhù)。
碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積
進(jìn)氣道內的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在且惡劣
物的只要是環(huán)戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

尺寸圖：