SMC氣缸出現故障源因為什么
對于SMC氣缸設備而言，在其開(kāi)始運轉的二到三個(gè)月之內所出現的故障現象稱(chēng)作為早期故障。通常情況下，主要是有四種不同的原因會(huì )導致出現這樣的問(wèn)題。
原因一在于SMC氣缸設備的加工或者是裝配不良。比如其內部的元件質(zhì)量不符合要求，或者是不清潔安裝，零件少裝或是裝錯、裝反，裝配時(shí)對中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當，或者是所使用的材質(zhì)質(zhì)量較差等都可能會(huì )出現這種情況。
原因二則是設計不合理。在設計氣缸設備的時(shí)候，對于其材質(zhì)的選用不當，或者是結構設計不合理，或者是加工工藝要求不恰當等。由于對該設備的特點(diǎn)、性能以及功能等連接不夠充分，所以在設計的時(shí)候就出現了差錯，導致使用時(shí)出現了很多的麻煩。
原因三則是由于安裝SMC氣缸的時(shí)候，沒(méi)有遵守具體的要求。比如沒(méi)有將零件表面的灰塵清理干凈，或者是在安裝的時(shí)候，有灰塵和雜質(zhì)等進(jìn)入到設備的內部，導致出現早期故障?；蛘呤菍τ诠艿赖姆浪?、防振動(dòng)等沒(méi)有采取有效措施。
SMC氣缸原因四由于在使用氣缸設備的時(shí)候，沒(méi)有進(jìn)行妥善的管理和維護，比如操作的時(shí)候沒(méi)有遵守具體的要求，或者是過(guò)度使用等，都會(huì )引起早期故障。
總之，在使用SMC氣缸期間，我們一定要注意上面所提到的問(wèn)題，盡可能避免出現故障問(wèn)題的出現。
SMC氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著(zhù)氣缸密封性降低，將會(huì )使發(fā)動(dòng)機功率下降，起動(dòng)困難，那么有哪些原因會(huì )導致無(wú)桿氣缸壓力不足呢？有什么解決辦法呢？
1、活塞與無(wú)桿氣缸磨損過(guò)大使配缸間隙增大活塞在氣缸內運動(dòng)搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良貼合密封。
2、活塞環(huán)的側隙、開(kāi)口端隙過(guò)大，或氣環(huán)開(kāi)口的迷宮路線(xiàn)變短，或活塞環(huán)的密封；面磨損后，其密封性變差。
3、SMC氣缸墊沖壞，氣門(mén)座圈松動(dòng)，氣門(mén)彈簧折斷或彈均不足，氣門(mén)與氣門(mén)導管因積炭或間隙過(guò)小，使氣門(mén)上下運動(dòng)受阻等幾導致氣門(mén)密封不嚴。
5、裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動(dòng)機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。
6、因活塞環(huán)結膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的密封面。的氣缸拉傷。當氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。
7、使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會(huì )影響氣缸壓力。的進(jìn)排氣門(mén)間隙調整不當，或：與氣門(mén)座密封不嚴，或測試氣缸壓力時(shí)操作不當。
8、正時(shí)齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時(shí)齒輪損壞或磨損過(guò)甚，凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪載與輪松動(dòng)等，導致配氣相位不正確。
叉車(chē)液壓油缸如果出現氣濁，然后氣濁在液壓缸壁得不到清理會(huì )導致液壓缸內泄，甚至出現密封圈燒焦的現象，從而會(huì )影響叉車(chē)液壓油缸正常使用，那么叉車(chē)液壓油缸出現氣濁的原因是什么呢？
一、若叉車(chē)液壓油缸的液壓系統的管路、控制閥門(mén)等部件的通路過(guò)窄以及彎管過(guò)多，將使液壓油溫度升高，沖擊力增大，容易在液壓油中產(chǎn)生氣泡，進(jìn)而造成液壓缸氣蝕。
二、SMC氣缸零件材料如果制造液壓缸的材料具有較的強度、韌性及抗腐蝕性，則其抗氣蝕能力較，否則易發(fā)生氣蝕。另外材料組織的均勻度對氣蝕產(chǎn)生的影響也較大，材料組織越不均勻，在其強度薄弱處及抗腐蝕性低的地方就容易產(chǎn)生氣蝕。
三、SMC氣缸的壞，是液壓缸是否產(chǎn)生氣蝕的一個(gè)因素。液壓油在工作中不可避免地與閥門(mén)、管路等發(fā)生沖擊，如果液壓油的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導致叉車(chē)液壓油缸等部位產(chǎn)生氣蝕。若液壓油壓力變化頻率過(guò)快、過(guò)高，也將促使氣泡的形成，并加速氣泡的破裂速度。比如液壓缸進(jìn)、回油口處，由于壓力變化頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。
四、制造及維修叉車(chē)液壓油缸裝配或維修質(zhì)量對其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時(shí)未對液壓系統充分排氣，將導致系統中存在氣體，在高溫、高壓的作用下，液壓缸將產(chǎn)生氣蝕。
?、逼鬃冃屋^大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
?、攀遣痪o結合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)
?、剖蔷o結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
?、膊捎眠m當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒(méi)有統一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內有口碑，產(chǎn)品的正規，以檢修處理后汽缸的嚴密性。
?、尘植垦a焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時(shí)，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
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