帶鎖SMC氣缸使用方法與注意事項
1、SMC氣缸在兩側氣口無(wú)加壓狀態(tài)下對氣口A(yíng)進(jìn)行壓力供給的話(huà)，存在類(lèi)似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時(shí)，請務(wù)必對氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。
2、若使用SMC氣缸加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷(xiāo)先開(kāi)始動(dòng)作，而無(wú)法進(jìn)行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話(huà)，鎖定將不起作用。此外，有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會(huì )進(jìn)入氣缸，過(guò)一段時(shí)間后鎖定也會(huì )解除。
4、鎖定機構側若承受背壓的話(huà)，有時(shí)鎖定會(huì )解除，因此請使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。
5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過(guò)度的話(huà)，活塞有時(shí)會(huì )在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會(huì )產(chǎn)生約束。
6、對鎖定機構手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復位原位。此外，請不要在調節以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì )比較危險。
7、氣缸安裝及調節時(shí)請解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話(huà)，有時(shí)會(huì )引起鎖定部位破損。
8、請不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸：請千萬(wàn)不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì )無(wú)法解除
9、請在排氣節流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進(jìn)氣節流控制中，有時(shí)會(huì )無(wú)法解除鎖定。
10、在帶鎖側，請務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會(huì )不起作用或鎖定無(wú)法解除。
11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N;以上的力將螺栓拉出
氣壓傳動(dòng)種將壓縮空氣的壓力轉換為機械能，驅動(dòng)機構直線(xiàn)往復運動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)的執行元件。
氣缸工作原理的分類(lèi)
氣缸的種類(lèi)很多，之前在氣缸型號這篇文章已經(jīng)講過(guò)了，這里在給大家再講一遍，一般按氣缸的結構特征、功能、驅動(dòng)方式和安裝方法等進(jìn)行分類(lèi)。
按照結構特征分類(lèi)，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種；
按運動(dòng)形式分為直線(xiàn)運動(dòng)氣缸和擺動(dòng)氣缸兩類(lèi)；
氣缸原理
當從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動(dòng)活塞運動(dòng)，使活塞桿伸出；
當有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng)。
SMC氣缸工作原理和氣缸的構造
1、3-緩沖柱塞2-活塞 4-缸筒 5-導向套 6-防塵圈7-前端蓋 8-氣口 9-傳感器 10-活塞桿11-耐磨環(huán) 12-密封圈 13-后端蓋 14-緩沖節流閥
氣缸工作原理
氣動(dòng)元件
1)缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。
2)端蓋
端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套 5，以提高氣缸的導向精度。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈 12。還設有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導向性。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5)緩沖柱塞、緩沖節流閥
活塞兩側沿軸線(xiàn)方向設有緩沖柱塞 1、3，同時(shí)缸蓋上有緩沖節流閥 14和緩沖套 15，當氣缸運動(dòng)到端頭時(shí)，緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。
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