SMC氣缸在惡略環(huán)境的適應性及輸出力
    SMC氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中對操作者的要求是比較低的，主要是因為氣缸的原理以及結構是比較簡(jiǎn)單的，氣缸在進(jìn)行使用時(shí)非常易于安裝以及維護，輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比氣缸的適應性是非常強的。
    SMC氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作，在使用時(shí)具有一定的防水以及防塵的能力，氣缸在一定程度上可適應其各種惡略的環(huán)境。氣缸在使用時(shí)其負載比較大，可以在一定程度上適應高力矩出輸出的應用，整個(gè)設備在運行的過(guò)程中其動(dòng)作迅速且反應快，設備在工作環(huán)境適應性，尤其是在燃、易爆、多塵埃等惡劣工作環(huán)境中。
    SMC氣缸在購買(mǎi)以及應用的成本來(lái)看，這樣的設備是使用過(guò)程中具有比較的的，在運行時(shí)對氣動(dòng)系統來(lái)說(shuō)，控制系統的執行機構都是非常簡(jiǎn)單的，且每個(gè)氣缸只需要配置一個(gè)電磁閥就可以完成其氣路切換。
    SMC氣缸在運行時(shí)發(fā)生其故障的概率也是比較小的，整個(gè)產(chǎn)品在維護的過(guò)程中非常的簡(jiǎn)單且方便，整個(gè)設備的運行成本低，對于電動(dòng)執行器來(lái)說(shuō)，雖然電能的獲得比較簡(jiǎn)單，能量成本較低，但購買(mǎi)及應用成本較高。
    SMC氣缸的運行速度主要是由驅動(dòng)的工作機構的需要來(lái)決定的，一般情況下要求速度緩慢、平穩時(shí)，宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速，水平安裝推力載荷用排氣節流；垂直安裝升舉載荷用進(jìn)氣節流。
    氣缸在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現其壓力不足的情況，出現這樣的問(wèn)題就是直接說(shuō)明其設備的封閉性能就下降了，這樣就會(huì )直接導致其發(fā)動(dòng)機出現功率下降以及啟動(dòng)困難的情況出現。
    導致氣缸出現壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴重導致其氣門(mén)座的接觸不良出現漏氣的情況，在使用的過(guò)程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時(shí)需要對有關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢查。
    SMC氣缸運行時(shí)出現比正常情況下要緩慢時(shí)，出現這樣的原因的因素有很多，在進(jìn)行使用的過(guò)程中先需要進(jìn)行測量一下其主系統的壓力，然后查看其壓力系統是否和zui初的設定吻合。
    SMC氣缸在測量壓力之前需要及時(shí)的檢查其液壓油以及回油過(guò)濾器，查看其多路閥有沒(méi)有出現損壞以及異物的堵塞，要是出現這樣的情況就需要進(jìn)行及時(shí)的清洗。
    SMC氣缸zui容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過(guò)度的圓弧部分，在使用的過(guò)程中其少數的圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋，這樣也會(huì )因為氣蝕嚴重導致其破壞。
    SMC氣缸要是出現裂紋應該是在內壁，然后逐漸向外發(fā)展，產(chǎn)品上的裂紋一般情況下多為縱向分布，然后直接和缸壁母線(xiàn)成40度角，缸底過(guò)渡圓弧處的內表面開(kāi)始出現環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃裂透。
    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
    ⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據下缸結合面紅丹的況來(lái)研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    ⒉采用適當的汽缸密封材料因汽輪機汽缸密封劑還沒(méi)有統一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內有口碑，產(chǎn)品的正規，以檢修處理后汽缸的嚴密性。