CKD氣缸在運行時(shí)其滑動(dòng)的部分要是太短，這樣在使用的過(guò)程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發(fā)動(dòng)機的轉速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機的輸出功率。
在運行的過(guò)程中為了有效的增加其氣缸數，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動(dòng)機運轉會(huì )更加平穩，這樣就會(huì )使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定，增加氣缸數可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應性更好。
CKD氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運行的過(guò)程中會(huì )有有效的設有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導向性。
CKD氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(cháng)時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹(shù)脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定。
在運行時(shí)為了能夠有效的提高其汽車(chē)的性能，在使用時(shí)不需要有效的增加其氣缸數，氣缸數的增加不能無(wú)限制。因為隨著(zhù)氣缸數的增加，發(fā)動(dòng)機的零部件數也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機結構復雜，降低發(fā)動(dòng)機的可靠性。氣缸的排氣通口以及導向精度。
常見(jiàn)的CKD氣缸要么就是垂直安放，要么就是V型安放，要么就是W型安放，和水平安放相比，這些氣缸布局的發(fā)動(dòng)機重心明顯要高很多，發(fā)動(dòng)機低重心對于提升汽車(chē)的操控能力很有幫助，緊急避障時(shí)提升汽車(chē)防側翻能力有很大提升。這樣安裝的優(yōu)點(diǎn)主要體現在以下幾個(gè)方面：
一、震動(dòng)?。?br />
由于CKD氣缸橫向對置布局，垂直方面沒(méi)有任何受力，因此發(fā)動(dòng)機的垂直振動(dòng)基本上可以忽略。而水平方面的震動(dòng)在發(fā)動(dòng)機正常運轉平衡建立以后，發(fā)動(dòng)機的震動(dòng)被水平運轉抵消，因此，除了汽車(chē)啟動(dòng)瞬間能感覺(jué)到震動(dòng)以外?；旧细杏X(jué)不到發(fā)動(dòng)機的震動(dòng)。
二、動(dòng)力響應好：
水平對置發(fā)動(dòng)機省卻了CKD氣缸上的配重塊，降低了曲軸運轉的阻力。發(fā)動(dòng)機轉速攀升比較快，理論上來(lái)說(shuō)，動(dòng)力響應性較好，這也是水平對置發(fā)動(dòng)機。這也是水平對置發(fā)動(dòng)機輸出功率并不大，但實(shí)際動(dòng)力表現卻比較好的一個(gè)原因。
三油耗低：
同樣，由于氣缸取消了曲軸的配重，允許發(fā)動(dòng)機以以比較低的怠速運轉，水平對置發(fā)動(dòng)機的怠速轉左右，而普通的直列發(fā)動(dòng)機是達不到這樣的低怠速轉速的。發(fā)動(dòng)機怠速轉速低，油耗自然很低。
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