FESTO緊湊型氣缸在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
FESTO緊湊型氣缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。使用的氣缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
氣缸的運動(dòng)速度主要是由工作機構的需要決定的。當需求緩慢穩定時(shí)，宜采用氣液阻尼缸或采用節流控制。節流調速的方法是：建議水平安裝推力負荷使用排氣節流閥；建議采用垂直安裝升降機負荷使用進(jìn)氣節流閥；查看循環(huán)的基本循環(huán)。
一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì )把變形大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中間；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)。
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